BENCHIJIGUA EXPRESS

Se trata de un trimarán de alta velocidad diseñado para el transporte de pasajeros y carga rodada. Construido en los astilleros de Austal en Australia. Tiene una capacidad de 1291 pasajeros y 21 tripulantes  y puede transportar 341 vehículos de tamaño medio ó 450 metros lineales de camiones y 123 coches.

            El buque dispone de cuatro motores diesel MTU   modelo 8000 M 71, alojados en dos salas de máquinas. Los ejes de los motores principales uno y dos van a la reductora central  marca Renk  modelo ASL 80 y los ejes de los motores principales número tres y cuatro van cada uno a las reductoras Renk ASL 65.

            El empuje de la nave se consigue mediante dos water jets KMW 125 SII con toberas móviles en los laterales y otra central KMW 180 BII con tobera fija.

            Este buque de la naviera Fred. Olsen une las islas de La Palma - Tenerife - Gomera.

BUQUE HOSPITALARIO "ESPERANZA DEL MAR"

El buque asistencial del ISM es el único en el mundo al servicio de una flota pesquera.
El nuevo “Esperanza del Mar” atiende a la flota que opera en el caladero mauritano.

El buque hospital “Esperanza del Mar” es propiedad del Instituto Social de la Marina (ISM), organismo dependiente del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales. Entró en servicio en octubre de 2001 y es el único buque asistencial al servicio de una flota pesquera, capaz de prestar asistencia a los pescadores españoles en todos los mares del mundo, para lo cual ha sido dotado del mejor equipamiento sanitario y de los últimos avances técnicos.

El diseño del barco gira en torno a un hospital que ocupa una cubierta completa, con acceso directo al helipuerto, lo que facilita el transporte de enfermos y náufragos a la zona sanitaria. Este área está dotada de quirófano, rayos X, laboratorio, UVI, departamento para el tratamiento de quemados, infecciosos y enfermos psiquiátricos. Destaca la interconexión de las salas de curas y camarotes de enfermos, así como la luminosidad y ventilación natural de los espacios sanitarios y de todos los camarotes.

La capacidad inicial del buque es de 17 pacientes en la zona hospitalaria y 30 en la de náufragos, cuyos camarotes están ubicados en otra de las cubiertas, independiente del área sanitaria y del resto de la tripulación. La tripulación está compuesta por 30 personas, de las cuales dos son médicos, uno ATS y dos celadores. Cuenta también con buzos y personal especializado en la asistencia logística para atender a aquellas embarcaciones que lo requieran.

La amplitud de los camarotes permite que todas las camas vayan colocadas en el sentido proa-popa y que estén ubicadas lejos de los costados del barco, lo que representa una notable contribución a la seguridad de enfermos y tripulación en caso de abordaje.

La seguridad es también un factor destacable en los dispositivos de puesta a flote y recuperación de lanchas, aspecto que ha sido resuelto mediante un moderno sistema que permite asegurar fácilmente la embarcación, elevarla y arriarla con el mínimo riesgo tanto para las personas que van a operar con ella, como para quienes se encuentren a bordo. Además, destaca por su maniobrabilidad, propulsión y emergencia, y el bajo nivel de ruidos, incluso inferior al recomendado por la Organización Marítima Internacional.

El nuevo buque hospital tiene un sistema de compartimentos para caso de abordaje con características similares a las exigidas a los grandes barcos de pasajeros, que evitan al máximo el hundimiento del buque por entrada de agua. Esta medida garantiza su seguridad cuando tenga que enfrentarse a situaciones climatológicas extremas o a posibles emergencias.

El “Esperanza del Mar” opera habitualmente en el caladero subsahariano para asistir a la flota que allí faena, estimada en cerca de 300 barcos y alrededor de 5.000 trabajadores.

FAST FERRY BONANZA EXPRESS

El primer fast ferry de Fred.Olsen Express, y el primero de la historia en arribar a Canarias (1999). Tiene una capacidad de 800 pasajeros y 235 coches o alternativamente, 105 coches más unos 25 camiones con carga.

El Bonanza Express puede desplazarse a una velocidad máxima de 48 nudos en rosca, es decir, vacío, o de 38 nudos (más de 70 km hora) en servicio, con un peso muerto de 500 toneladas. En concreto se trata de un  “Wavepiercing Catamaran”, tiene 95,47 metros de eslora, 26,16 metros de manga y 3, 70 metros de calado.

El espectacular "Bocayna Express" es un Fast-Ferry construido a la medida de las necesidades del tráfico marítimo entre Lanzarote y Fuerteventura. Realiza la travesía entre Playa Blanca y Corralejo en tan sólo veinte minutos. 

 

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL BOCAYNA EXPRESS

"MENCEY"

Distribuidora Marítima Petrogás, S. L. U. es la empresa líder en el transporte marítimo de productos derivados del petróleo en el mercado Canario, con una experiencia acumulada en este negocio desde 1967.
La distribución y transporte marítimo de productos petrolíferos se realiza principalmente en Canarias y Norte de África para clientes como Cepsa, Disa, Shell, Texaco, Esso y BP y comprende las siguientes actividades: